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旧版博e百最高返点:原来, 真正新中产人群“30万大7座SUV价值首选”,是它!

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太阳城官方网 www.782msc.com  ?。ㄗ兀篣CAR)改革开放以来,伴随中国经济30余年快速发展的同时,一个新的群体也随之诞生,这就是新中产人群。这一人群以80后为主,目前正逐渐成长为社会中流砥柱,并被视为“消费升级、拉动内需”的关键所在。

  整体来看,这部分人群不仅审美别具一格,价值观鲜明独立,更在消费以及生活方式和品质上有诸多追求,如果用一句话来描述他们的愿景,那便是:希望通过更完美的体验,度过这美好的一生。

原来, 真正新中产人群“30万大7座SUV价值首选”,是它!

  比如消费,新中产阶层并非盲目,而是更加理性,他们更注重消费过程中的情感、审美因素,追求格调,讲求质感。

  以购车为例,新中产人群在事业上小有所成,更追求“品质消费、美好生活”的消费感受;同时,他们大多为二孩家庭或三世同堂,在当前的社会发展情况下对车的要求更高,希望车辆除了本身的自然属性外,还能够兼顾用车者的社会身份、生活方式、消费行为等,且在寻求太阳城官方网产品时更为注重汽车品质和气质。

  30万大7座SUV竟是新中产人群最爱

  对于新中产人群来说,车子和很多其他商品一样,不是体现身份的需要,而是努力工作的馈赠,因此,其最主要的诉求是实用性、认同感、品质感和情感联接。结合这些诉求并考虑中国车市情况,可以看出“30万大7座SUV”正是这部分人群的最爱。

原来, 真正新中产人群“30万大7座SUV价值首选”,是它!

  那么,当今车市,谁堪当新中产人群“30万大7座SUV价值首选”呢?丰田汉兰达?福特锐界?大众途昂?可以说都是,也可以说都不是!

  为什么说是?在30万上下,这几个车型都是名副其实的7座SUV,也是久经考验的选手,尤其汉兰达还是这领域的常青树,加价都供不应求。而锐界和途昂,也凭借着不错的性价比和空间优势在抢夺这一区间的市场份额,并且各自也都拥有了一定的用户群。

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  为什么说不是呢?对于选购“30万大7座SUV”的新中产人群,一般除“托家带口”外,还有“事业有成”、“忠于内心”、“不断奋进”等标签,这辆车要在照顾全家多人出行的同时,还要能兼顾他们的个性表达。

  所以,一款集造型审美在线、大7座实用性、动力澎湃、操控带感,还能凸显高科技感,并能给予用户全面人文关怀的高品质SUV,才是“价值首选”。在这样的消费愿景下,刚刚上市的雪佛兰开拓者凭借霸气外观、宽绰空间、强悍驾控和尖端科技等卓越产品力表现,相比汉兰达、锐界、途昂等,或更能正中新中产人群“下怀”。

  都是7座SUV,但画风不太一样

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  既然都是以7座大空间舒适性为卖点,我们就不妨先来看空间表现,尤其是第三排空间。很自然的,得从车型定位、车身尺寸和轴距数据着手,因为就实用性这一点来讲,绝大多数选购七座SUV的用户最终还是逃不开尺寸和定位这两个主因的束缚。但是,关于“7座”,我的一个观点是:7座能不能用,除了看车身尺寸、轴距,还要看座椅舒适性。

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  从车型定位上来讲,雪佛兰开拓者和途昂属于中大型SUV,而汉兰达和锐界属于中型SUV,这一点,我们从各车型的车身尺寸和轴距数据上也能得到印证。论“块头儿”的话,途昂最大,雪佛兰开拓者其次,接下来是汉兰达和锐界。很显然,雪佛兰开拓者和途昂属于“越级竞争”者。

  而要论车内空间,汉兰达不愧为7座SUV的标杆,以中型SUV的定位和尺寸却能做到与雪佛兰开拓者、途昂两款中大型SUV匹敌的乘坐空间,日系车“偷空间”的本领可见一斑。如果单论前两排的乘坐空间的话,这四款SUV都能妥妥的满足,第二排都可以用“充裕”来形容。

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  汉兰达第三排座椅

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  锐界第三排座椅

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  途昂第三排座椅

  然而,第三排的感受是大不相同的。雪佛兰开拓者、途昂和汉兰达在二、三排乘客相互迁就的情况,还能够保证体型不太大(175cm以内)的成年人在第三排拥有一个正常的坐姿,相比之下,锐界就显得憋屈了很多。但是,就第三排的座椅舒适性而言,雪佛兰开拓者是要比途昂和汉兰达更舒服的,因为座椅位置更高、座垫和靠背更厚,地台全平,而且为了凸显便利性,雪佛兰开拓者第二、三排座椅还支持电动一键放倒。而途昂和汉兰达的“板凳式”座椅,可以保证空间,但无法保证舒适性。

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  雪佛兰开拓者第三排座椅

  画风不同之处还在于内外设计,在这方面,汉兰达和途昂比较相似,走的是传统、中庸的风格,尤其是汉兰达,从外观造型、内饰设计和配置水平方面,都没有什么突出的亮点,十分平庸,而看中汉兰达的用户,多是因为其较高的保值率原因。途昂也基本是这样的套路,不讲求什么设计感、品质感和豪华感,只要“大”就行了。而锐界则属于典型的福特风格,内外设计硬朗而粗犷,动力性能不错但费油,可靠性也比较偏低。也许正是因为这些原因,锐界在国内才有点“水土不服”的感觉。

  雪佛兰开拓者,除了是一台长度5米的真7座SUV外,还在设计层面做足了功课,它的诞生,刷新了中型、中大型7座SUV一直以来“傻大憨粗”的感觉,标新立异出了一种截然不同的风格,在纯正美式SUV造型下,融入“大黄蜂”科迈罗的运动化设计,尤其以普通版、Redline、RS三种版本同时登场,令人眼前一亮,没想到,这个级别的SUV还可以这么玩。

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  如今新生代消费者崛起,人们对于个性的需求与以往不同??梢运?,开拓者的颜值放在这四款车型中,甚至放在同级别车型中都是最能“打”的一个,也是最有运动感的一个,而且“体内”蕴藏着雪佛兰百年运动基因,这个运动是真运动,而不是“伪”运动。

  成为新中产人群中的“硬通货”,这些东西不可或缺

  中国车市风云变幻,传统的购车观念和传统的设计车型正在逐渐让人们失去胃口。一款产品要想在国内立足,顺应当前的发展势头很重要。大7座SUV车型这两年一直都是很火的话题,并且诸如汉兰达、锐界、途昂等车型已经具备了一定的用户基础。所以,雪佛兰开拓者的推出,是一种顺势而为。

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  但作为后来者,雪佛兰开拓者绝不能仅仅靠“脸”吃饭。因为30万级的7座SUV选手没有弱者,比如汉兰达、锐界、途昂等,每款车都有明确的特点和受众人群,开拓者要在这一市场分一杯羹,还得拿出更多的诚意。对于此,雪佛兰也是心知肚明的。所以,雪佛兰开拓者不仅“底子”够硬——基于通用最先进的全球中大型豪华SUV平台打造,配备2.0T+9AT动力总成,搭载业领先的Twin-Clutch四驱系统,具备4种All-Road全路况驾驶模式等,而且在功能装备层面亦属同级罕见。

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  对于很多新中产人群来说,肯花30万购车,已经不再像买10万级的代步车那样将预算卡得太紧,很多人会优先考虑用车便利性,而通常来讲,配置,正是品牌车型对用户人文关怀的写照。从以上表格来看,这四款车型当中,汉兰达和途昂仅仅是够用而已,尤其是汉兰达,真正是能省则省,能凑合便凑合。而开拓者和锐界相对要丰富得多,尤其是雪佛兰开拓者,有70项全系标配,从而实现“入门即高配”的事实后,更在安全性、便利性、舒适性以及科技装备等方面,全面领先同级车型。

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  雪佛兰开拓者

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  丰田汉兰达

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  福特锐界

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  大众途昂

  比如,在安全性方面,雪佛兰开拓者不仅配备集22项子功能的ESC电子车身稳定系统,更配备了13项尖端智能安全科技,运用16个长、短距离和高精度雷达,以及5个高清摄像头,打造同级领先的驾驶辅助系统。其中包括SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、FDI前车距离提示、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、AHBA自适应远光辅助等功能,通过更智能的监测和更可靠的预判能力,时刻保障驾驶安全。

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  更有ACC全速自适应巡航、360度高清全景影像、HDC陡坡缓降等功能,其中ACC全速自适应巡航可以0-180km/h的时速内实现巡航,全面缓解长途驾驶疲劳。而360度高清全景影像对于这么一款长度5米的大车是非常必要的,配合自动泊车等功能,让倒车、停车更方便。HDC陡坡缓降可以大幅度提高车辆在下坡路面的安全性,尤其是在野外非铺装陡坡路面,启动陡坡缓降功能后,驾驶者无需控制油门和刹车,可把精力完全用于观察前方路况和控制方向盘上面,可进一步避免因驾驶者来不及反应而造成的潜在危险。

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  再比如,便利性方面,雪佛兰开拓者配备的电动感应后备厢,可通过“一脚踢”开启或关闭,从而避免了双手提物不方便拿钥匙或关车门的尴尬;并且还有两挡开启高度设定,对于不同身高的用户都能照顾到。而智能??卦砍谆箍梢栽诰喑?0米范围内远程启动并同步开启空调,从此无论寒冬还是酷夏,车里永远是春天。再加上四轮独立数显胎压监测、电子防眩目内外后视镜、雨量感应式雨刷、行车自动落锁等实用配置,为营造每一次高品质出行创造有利条件。

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  还有,舒适性方面,带加热功能的多功能方向盘、带通风加热及10向电动调节的前排座椅、带加热和一键放倒的二排座椅以及带电动放倒的第三排座椅、EPB电子驻车、电动开启手套箱等高感知科技,都表现出开拓者精心“照顾”每位乘员的事实。而配备的BOSE剧院级8场声器高品质音响,让车内每一处都可以拥有身临其境的听觉盛宴?;褂腥懒⑷远盏飨低?车内负离子空气净化系统,不仅让车内每个人都拥有最舒适空调温,还能保证车内的优良空气质量。

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  智能互联科技方面更是无须多虑,基于全面升级的“第二引擎”智联科技,在搭载了最新一代MyLink+智能车载互联系统的同时,还全面支持手机互联映射、语音识别控制、OTA无限升级等,而且流量还终生免费;而通过MyChevy APP登录,就能实现手机与车载共有APP的一键互通,尽享智能互联带来的轻松便捷。

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  可以说,在丰富的功能配置加持下,开拓者更能全面满足新中产群体对生活品质的更高要求。但时至今日,依然还有人觉得配置够用即可,不用那么多。所以很多人并没有觉得汉兰达或途昂这样的车款太过寒酸,说实话,这是没有体会到先进科技配置带来的优越。

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  举个例子,以上四款车型中,除汉兰达之外都配备了电子手刹,但汉兰达还是原始的脚刹,所以每次停好车后,需要你抬起高贵的左脚,再缓缓放下……这也罢了,30万的汉兰达,没有车联网,没有语音识别控制,上车后,你还得默默的掏出手机……至于品牌音响、感应后备厢、内置行车记录仪、后排座椅加热/电动放倒、车内空气净化等装备就更不要奢望了,途昂的情形只比汉兰达略好一些,但同样也是停留在够用就好的程度。

  写在最后:

  雪佛兰开拓者面对的汉兰达、锐界、途昂等对手,或因为出色的保值率高人一等,或因为出色的品牌力纵横市场,不可否认,这些能让很多消费者趋之若鹜。然而,静下来仔细想想,是保值率和品牌力重要,还是天天用车用得爽更重要,为了保值率,为了品牌,牺牲便利性、舒适性、有趣的科技功能,甚至于安全性,到底是否值得?对于理智的新中产人群来讲,这个问题并不难想清楚。所以我说雪佛兰开拓者才是新中产群体的“30万大7座SUV价值首选”,此言非虚。

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责任编辑:陈晓霞

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