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菲律宾娱乐沙龙登入:试驾20万级别最“凶狠”的B级性能车,自带改装,还能兼顾家用?

车域无疆

太阳城官方网 www.782msc.com 随着太阳城官方网消费的逐渐升级,合资中级车受到越来越多消费者的关注,市面上可选择的很多,例如热门的雅阁、凯美瑞、迈腾等爆款车型。尽管外观都年轻运动,但实际上,这些B级车本质上都是注重空间、配置和实用性的家用车。

试驾20万级别最“凶狠”的B级性能车,自带改装,还能兼顾家用?

那么,合资B级车市场上,有没有主打运动的车型呢?恰好疆哥近期就试驾了这么一台车,这款车可能是20万级别唯一的B级性能车,它的定位类似高尔夫中的GTI车型一样,君威车型中的性能版,它就是大名鼎鼎的君威GS。

试驾20万级别最“凶狠”的B级性能车,自带改装,还能兼顾家用?

一、君威GS和君威有什么不一样?

1、外观改装风

首先先来了解一下君威GS和君威的关系,君威GS这款车是在君威的基础上打造出来,主打运动市场,简而言之,它就是君威的运动版。整体外观上,它采用着和现款君威相似的家族化设计。

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只是在具体的细节上,它加入了许多运动化设计元素,比如前脸部分的“插片式单元格中网”、矩阵式LED像素大灯、红色GS标识。疆哥觉得,最为犀利的还是两侧的空气导流槽上的梯形立体镀铬装饰,像似武装了起来,战斗力十足。

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车侧部分,则是搭配了亮黑色的五辐式轮圈、Brembo四活塞卡钳、不规则状下裙以及亮黑色外后视镜。

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前脸、车侧都运动了,尾部自然是不能落下的。这个环节,君威GS用上与尾箱盖融为一体的鸭尾式尾翼、扁平的双边共双出的排气,以及类似扩散器的装饰。在全部原厂改装套件集合在一起之后,君威GS的运动感还是非常强烈的。

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2、内饰赛道风

至于内饰方面,君威GS和君威的整体设计大同小异,中控台依旧偏向驾驶侧。比较明显的区别是,君威GS采用的是平底方向盘,而且传统的换挡杆替换成了更时髦的按键式换挡,中控还可以节约一些空间出来。

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当然,作为主打运动的车型,换挡拨片和红色缝线更是必不可少的。值得一提的是,为了进一步加强运动氛围,君威GS的前排座椅还用上了经过AGR认证的运动型座椅,坐上座椅后,再看向那仪表显示屏上的6个类机械仪表(转速表、机油温度表、车速表、电压表、水温表、油表),战斗感立马“上身”了。

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二、主打运动,空间舒适性有没有下降?

不过话又说回来,君威GS都主打运动了,它的空间、舒适性是否有所下降呢?针对这点,疆哥专门让一个一米七左右的小伙伴去体验了君威GS的后排空间。一米七的人坐在后排,腿部有3拳左右空间,相当充裕。头部则是只有四指左右空间,略微有些不足。不过整体来看,还是能处于同级主流水准。

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至于前排,空间肯定是不用担心的,但舒适性,大家就可能会有所怀疑了,毕竟君威GS的前排用的是运动型座椅?;蛐?a target=_blank>别克也考虑到了这个问题,因此,它给这两个座椅都加上了提升舒适性的按摩功能。

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三、马力削弱,车子开起来够不够运动?

值得一提的是,动力方面,新款君威GS相比老款有所调整,最大马力减少了24匹。但与此同时,这款发动机的最大功率/最大扭矩对应的转速,却降低至5000转和1500-4000转,这也意味着动力会来得更早些。

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反映到最终性能上,新款君威GS的零百加速时间维持和老款一致,都是7.2秒,但油耗却降了不少,看来是对动力总成、换挡逻辑进行了重新优化。说了这么多,那新款君威GS开起来究竟怎样呢??这个问题,疆哥会在下面的试驾部分做出解答。

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在实际驾驶体验中,疆哥发现换了新款2.0T发动机的君威GS,动力和以前比起来并无太大区别。因为只要起步轻踩一下油门,发动机的转速基本就能处于最大扭矩的输出区间。

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而且油门也被调校得更加灵敏,每次轻点油门都能换来发动机强力的回应。即便是在最高限速(120km/h)时继续提速,发动机依旧拥有源源不断的动力提供,完全不用担心高速超车的问题。

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当然,切换到运动模式,这才是君威GS的正确打开方式。在sport模式下,那种富有韧性的吸地感,让驾驶员在变线和过弯时更加有信心。

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由于配备了Brembo四活塞卡钳车,君威GS不仅能加速,而且能刹住。踩下刹车踏板后,制动力来得很线性自然,制动力也是随踩随有,毕竟Brembo的名号不是盖的。

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四:主打运动,君威GS有舒适性可言?

对于一台车而言,往往运动性和舒适性是不可兼得的,但在君威GS上却能自然融合,法宝就是驾驶模式的切换。在运动模式下,君威GS的悬架调校确实是偏硬一些,在过沟坎时,会有较为清晰的路感。但是切换到tour(巡航/舒适)模式后,同级罕见的CDC主动悬挂就会放松底盘,这时支撑性依旧很强,但路面的不平就会慢慢被过滤掉,舒适性也得到了大幅提升。

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与此同时,9AT变速箱的平顺、良好的车厢静谧性以及从容的动力,也被协调的组合在一起,即使车速上到120km/h,车内也依旧安静。这样的能力,同级里真的没哪台车能做到。如果能再配上Autohold的话,随停随走会让驾驶员更加舒适便利。

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虽然现在有越来越多的新车,都强调自己的运动性和操控性,但在中级车里,真正玩运动和操控的却是寥寥无几,很多都是看上去很运动,实际上很家用。而新款的君威GS,它的运动性来得更为“真实”,它的机械素质在所在的价位区间内,绝对是独一档的存在。如果想要合资B级车里体验“运动感”的话,真心推荐去试驾一下这款君威GS。

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